Mei de opkomst fan 'e wrâldekonomy en it herstel fan' e fraach nei bulkwaren, binne ferstjoertariven dit jier trochgien te ferheegjen.Mei de komst fan it Amerikaanske winkelseizoen hawwe tanimmende bestellingen fan retailers de druk op 'e wrâldwide supply chain ferdûbele.Op it stuit is it frachtferfier fan konteners fan Sina nei de FS US $ 20,000 per kontener fan 40 foet grutter, en set in rekord heech.
De fersnelde fersprieding fan it Delta-mutantfirus hat laat ta in fertraging yn 'e wrâldwide konteneromset;de firusfariant hat in gruttere ynfloed op guon Aziatyske lannen en regio's, en hat in protte lannen derop laat om it lânferkear fan seefarders ôf te snijen.Dit makke it foar de kaptein ûnmooglik om de wurge bemanning te rotearjen.Likernôch 100.000 seefarders waarden op see fongen neidat harren amtstermyn einige.De wurktiden fan 'e bemanning hawwe it hichtepunt fan' e blokkade fan 2020 oertroffen.Guy Platten, sekretaris-generaal fan 'e Ynternasjonale Keamer fan Skipfeart, sei: "Wy binne net langer op 'e hichte fan' e twadde krisis foar bemanningsferfanging.Wy sitte yn in krisis."
Dêrnjonken hawwe de oerstreamingen yn Jeropa (Dútslân) midden oant ein july, en de tyfoons dy't ein july en koartlyn yn 'e súdlike kustgebieten fan Sina foarkommen hawwe, de wrâldwide leveringsketen dy't noch net hersteld is fan' e earste weach fan pandemy.
Dit binne ferskate wichtige faktoaren dy't hawwe laat ta nije hichten yn container fracht tariven.
Philip Damas, algemien direkteur fan Drewry, in maritime advysburo, wiisde op dat de hjoeddeistige wrâldwide kontenerferfier in heul chaotysk en ûnderoanbodferkeapermerk wurden is;yn dizze merk, in protte rederijen kinne charge fjouwer oant tsien kear de normale priis fan fracht.Philip Damas sei: "Wy hawwe dit al mear dan 30 jier net sjoen yn 'e skipfeartsektor."Hy foege ta dat hy ferwachtet dat dit "ekstreme frachttarief" sil trochgean oant it Sineeske Nijjier yn 2022.
Op 28 july hat de Freightos Baltic Daily Index syn metoade oanpast foar it folgjen fan seefrachtraten.Foar de earste kear omfette it ferskate premium surcharges nedich foar boeking, dy't gâns ferbettere de transparânsje fan 'e werklike kosten betelle troch shippers.De lêste yndeks lit op it stuit sjen:
De frachtpriis per kontener op 'e China-US East-rûte berikte US $ 20,804, dat is mear as 500% heger as in jier lyn.
De China-US West-fergoeding is wat minder dan US $ 20,000,
It lêste taryf fan Sina-Jeropa is tichtby $ 14,000.
Nei't de epidemy yn guon lannen weromkaam, fertrage de omlooptiid fan guon grutte bûtenlânske havens nei sawat 7-8 dagen.
De oprinnende frachtsifers hawwe de hier fan kontenerskippen tanommen, wêrtroch rederijen foarrang jaan oan it leverjen fan tsjinsten op de meast rendabele rûtes.Tan Hua Joo, útfierend adviseur fan Alphaliner, in ûndersyks- en advysbedriuw, sei: "Skipen kinne allinich profitearje yn yndustry mei hegere frachtraten.Dit is de reden wêrom't de ferfierskapasiteit benammen wurdt oerbrocht nei de Feriene Steaten.Set it op trans-Pasifyske rûtes!Frachtraten befoarderje trochgean te ferheegjen) ”Algemien direkteur fan Drewry Philip Damas sei dat guon ferfierders it folume fan minder rendabele rûtes hawwe fermindere, lykas trans-Atlantyske en intra-Aazje-rûtes."Dit betsjut dat de tariven fan de lêste no rap tanimme."
Yndustry saakkundigen analysearre dat de nije kroan pneumony-epidemy oan it begjin fan ferline jier de remmen sloech op 'e wrâldekonomy en trigger de fersteuring fan' e wrâldwide supply chain, wat resultearre yn in skyrocketing oseaan fracht.Jason Chiang, direkteur fan Ocean Shipping Consultants, sei: "As de merk it saneamde lykwicht berikt, sille d'r needgevallen wêze dy't rederijen tastean de frachtprizen te ferheegjen."Hy wiisde derop dat de oerlêst fan it Suezkanaal yn maart ek in ferheging fan frachtprizen troch rederijen wie.Ien fan 'e wichtichste redenen."De opdrachten foar nijbou binne hast lykweardich oan 20% fan de besteande kapasiteit, mar se moatte yn 2023 yn gebrûk nommen wurde, dus wy sille binnen twa jier gjin signifikante ferheging fan kapasiteit sjen."
De moanlikse ferheging fan kontraktfrachtraten gie omheech mei 28.1%
Neffens Xeneta gegevens, lange-termyn kontrakt container fracht tariven tanommen mei 28,1% ferline moanne, de grutste moanlikse ferheging yn de skiednis.De foarige heechste moanlikse ferheging wie 11.3% yn maaie dit jier.De yndeks is dit jier mei 76.4% ferhege, en de gegevens yn july binne mei 78.2% ferhege oer deselde perioade ferline jier.
"Dit is in wirklik adembenemende ûntwikkeling."Xeneta CEO Patrik Berglund kommentearre."Wy hawwe sjoen sterke fraach, ûnfoldwaande kapasiteit en levering keten fersteuringen (diel troch COVID-19 en havencongestie) dy't liede ta hegere en hegere fracht tariven dit jier, mar gjinien koe hawwe ferwachte sa'n ferheging.De yndustry rint op in hurde snelheid..”
Post tiid: Aug-10-2021